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                        越野車換避震和換繃簧的差異
                        發布時間:2021-04-29 08:48:29    點擊次數:65


                        減震器介紹

                               減震器,望文生義,對車子起到減震的效果。減震由繃簧和減震器兩個核心部件組成,減震壞損應該是換減震器還是換繃簧呢?下面介紹一下越野車換避震和換繃簧的差異。

                        越野車換避震和換繃簧的差異-減震器介紹

                               越野車減震的核心部分是兩個,一個是繃簧,它們承載著轎車的全部重量,在車輪與車身之間形成一個軟性銜接,緩沖掉地面來的轟動;可是僅有繃簧是不行的,能量在繃簧的運動進程中幾乎沒有損失,繃簧會把能量儲存起來開釋再儲存再開釋,僅有繃簧的話轎車就會象搖椅,有一點不平就會不停地晃動,所以減震需求的第二個核心部件就是減震器,它使用液體粘度大活動慢的特色,把轟動力推動一個活塞使里面的液壓油從一邊被逼流到另一邊,液體活動較慢會發生激烈的阻尼而消耗掉繃簧的能量,所以減震器會使繃簧傳遞過來的轟動被吸收掉,車輛就可以平穩行駛了。

                               越野車減震器損壞后常見的故障現象是,車子晃動顛簸大;遇到坑或者坎會有轎車把繃簧壓到了底的撞擊聲和沖擊感;剎車時車子有嚴重的點頭現象,乃至嚴重到影響越野車剎車的靈敏性和反應速度。

                        而視覺上直觀的問題有:

                               漏油,輪子軸上方的減震器有滲出油跡,減震器里的油很少,只要開始漏油很快就會漏光,所以看到顯著漏油就應該替換了。輪胎有不均勻磨損,這是因為減震器失掉效果使輪胎上遭到繃簧的周期性不平衡力所導致的。

                        越野車換避震和換繃簧的差異,換避震和換繃簧有什么差異?

                               越野車減震體系中的繃簧一般不怎么換,這個一般壞的比較少,除非其他特殊情況,而減震器則是易損件,一般10萬公里左右壽數就到了,有的質量差的會更早壽終,有些質量特別好的則可能能撐到20萬公里。當駕車感覺到前面所說的那些現象時就應該查看減震器及時替換。

                               越野車后減震器的替換相對簡單,因為大部分越野車的后減震器繃簧和液壓減震是分開裝置的,減震器很容易拆卸。前減震器要復雜一些,因為前減震器因為空間約束都是做成繃簧包圍在液壓減震外面的組合體。一般DIY話替換轎車前減震器都是直接買來拼裝好的減震器組合體總成,包括減震繃簧和減震器并已經拼裝在一起,直接全體替換就行。

                              不過只換液壓減震器保存原車繃簧的話,如果自己分解和拼裝減震繃簧,這個進程包括巨大的能量,有潛在的危險性,這個最好不要自己換,最好去專業的越野車店進行替換,這樣讓自己更省心。




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